印度尼西亞禁止出口未加工礦石的禁令并沒有受到其他國家的歡迎。2022年，歐盟在世界貿易組織對該國的訴訟中獲勝。

佐科·維多多總統對這一裁決不屑一顧，只是說了句“沒關系”。很快就提出了上訴。出口禁令仍然有效。

盡管存在爭議，但不可否認的是，這一政策是成功的，不僅在鎳產量方面如此，在產品結構方面也是如此。

鎳生產商（其中許多是中國人）已經研究出如何將印尼品位相對較低的鎳資源轉化為可用于電動汽車電池的金屬形式。

新的“DX-zwdx”品牌的純鎳含量最低為99.8%，是這一技術進步的巔峰之作。PT CNGR鼎興新能源是中國電池材料集團CNGR先進材料股份有限公司和一家本地公司的合資企業，每年可生產5萬噸該規格的全板金屬。

隨著印尼在電池材料價值鏈中占據越來越大份額的不懈努力繼續推進，其他運營商可能會緊隨其后。

印尼在全球鎳供應鏈中角色的轉變體現在該國與其主要鎳客戶中國的貿易上。

早在2018年，兩國之間的鎳流完全以礦石或鎳生鐵（NPI）的形式存在，這是印尼政府要求的工藝升級的第一階段。

2020年禁令實施后，中國對印尼鐵礦石的進口枯竭，但2023年對印尼鎳鐵（包括NPI在內的海關編碼）的進口已從60萬噸激增至790萬噸。

隨著中國企業開辟了電池級硫酸鎳的新加工路線，越來越多的產品出現在兩國貿易中。

中國在2022年之前從印度尼西亞進口零鎳锍，因為印度尼西亞沒有人生產它。去年進口量達30.1萬噸。

同期，混合氫氧化物沉淀等中間產品的進口量從零增長到83萬噸。

現在，印度尼西亞向中國出口硫酸鎳和精煉鎳。

硫酸鹽的流動從去年年初才開始，總量達6萬噸。今年前三個月的產量已經超過4萬噸。

首批運往中國的印尼精煉金屬于去年12月啟動，2024年第一季度增至4250噸。今年迄今為止，印尼一直是中國精煉鎳的第二大供應國，僅次于俄羅斯。

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中國-印尼高純度一級鎳生產中心的出現，對LME來說恰逢其時。

最新的制裁措施禁止LME接收俄羅斯諾里爾斯克鎳業公司4月12日之后生產的金屬。

諾里爾斯克的年產量超過20萬噸，歷來是鎳市場一級市場的大型流動性供應商。

截至4月底，俄羅斯金屬占LME鎳庫存的三分之一。但該系統中中國鎳的數量已從去年8月的零增長至12，096噸。

部分得益于中國新品牌的交付，LME今年的庫存穩步上升，上周達到84090噸的兩年高點。

不過，LME股市的構成正開始東移。它將繼續這樣做，因為一級市場的LME交割能力也在東移。

這使得在中國和印尼建設精煉金屬產能的中國公司掌握了大量潛在的貿易權力。

而且只會越來越多。